Beneficiándose de la promoción conjunta del intercambio nacional de baterías compartidas, los nuevos estándares nacionales y el crecimiento de la demanda en el extranjero, las ventas de vehículos eléctricos de dos ruedashttps://www.qianxinmotor.com/fully-electric-800w-45kmh-dics-braking-scooter-electric-product/en China superará los 54 millones en 2023, y las tendencias de electrificación, aligeramiento, inteligencia y creación de redes de vehículos de dos ruedas seguirán fortaleciéndose. El vasto espacio del mercado ha dado lugar a una demanda masiva de baterías. Actualmente, la penetración de baterías de litio, baterías de sodio y otras tecnologías se está acelerando, lo que acelera la mejora y transformación de la industria de los vehículos eléctricos de dos ruedas.
Para 2030, las baterías de los vehículos eléctricos de dos ruedas presentarán un patrón de “litio, sodio, plomo bailando juntos” y dividiendo el mundo en tres partes. La tendencia de los vehículos eléctricos de dos ruedas es la transición de baterías de plomo-ácido a baterías de litio y sodio. Las baterías de litio de alta densidad de energía pueden hacer que los automóviles sean más livianos y tengan mayor autonomía. Al mismo tiempo, la aplicación de baterías de sodio puede enriquecer la línea de productos de las empresas y mejorar su capacidad de resistencia al riesgo.
En los últimos años, influenciada por las nuevas normas nacionales, la tasa de penetración de las baterías de litio ha aumentado rápidamente. Sin embargo, en los últimos dos años, el precio del carbonato de litio se ha disparado a 600.000 yuanes por tonelada y la tasa de penetración ha disminuido. Los fabricantes han elegido baterías de plomo-ácido relativamente económicas para controlar los gastos. Al mismo tiempo, todavía existen muchos riesgos para la seguridad y problemas de calidad desigual en el mercado de baterías de litio para vehículos de dos ruedas.
Pero con los precios estables de las materias primas de iones de litio y una mayor mejora de la nueva política estándar nacional, el proceso de sustitución de baterías de plomo-ácido por baterías de iones de litio se acelerará en el espacio de mercado actual de más de 350 millones de bicicletas eléctricas en China, con un aumento anual de casi 40 millones de vehículos.
Anticipamos que se espera que la tasa de penetración de las baterías de litio alcance aproximadamente el 50% para 2023, lo que corresponde a una capacidad instalada de 16GWh. La tasa de crecimiento compuesta de la demanda en los próximos tres años alcanzará el 30%. Sobre esta base, se espera que el desarrollo de bicicletas eléctricas compartidas y la madurez de los modelos de intercambio de baterías sigan catalizando el mercado incremental.
Desde la perspectiva de la ruta de la tecnología de baterías de litio para vehículos de dos ruedas, el patrón del mercado presenta una situación en la que coexisten múltiples caminos y florecen múltiples puntos de aplicación. Debido a los mayores requisitos de rentabilidad de las baterías de iones de litio para vehículos eléctricos de dos ruedas y al panorama empresarial disperso, actualmente coexisten diferentes tecnologías de materiales de iones de litio. Gracias a la continua iteración y actualización de la tecnología, las empresas líderes lanzarán productos con alta rentabilidad, que liderarán la tendencia de la industria.
Por otro lado, las baterías de sodio tienen un enorme espacio de sustitución en los vehículos eléctricos de dos ruedas debido a sus ventajas en coste y seguridad.
Desde una perspectiva política, desde 2022, varios departamentos, como el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, han mencionado repetidamente en sus planes políticos el fortalecimiento de la investigación y el desarrollo de tecnologías de almacenamiento de energía de alta densidad energética, como las baterías de iones de litio. En julio, se recomendaron oficialmente símbolos y nombres estandarizados para las baterías de iones de sodio, y las baterías de iones de sodio se han convertido en un foco clave para la mejora de la investigación y el desarrollo.
Desde la perspectiva del producto, con el uso gradual de baterías de iones de sodio, se espera que los costos sigan disminuyendo y el precio de venta y el margen de beneficio neto de las bicicletas se abrirán aún más.
Con la madurez gradual de las tecnologías relacionadas con las baterías de sodio, la mejora gradual de las instalaciones de soporte de la cadena industrial y la manifestación gradual de los efectos de escala, se espera que el costo integral de las baterías de sodio disminuya a menos de 0,4 yuanes/Wh en el próximo. 5 años, lo que se acerca al coste de las baterías de plomo-ácido y tiene una ventaja significativa sobre el coste de las baterías de litio. Sin duda, esto acelerará la tasa de penetración de las baterías de iones de sodio en los vehículos eléctricos de dos ruedas, y su industrialización impulsará una nueva ronda de transformación para los vehículos de dos ruedas.
Se prevé que el tamaño del mercado de baterías de sodio alcanzará los 91 GWh y 1132 GWh respectivamente para 2025 y 2030. El tamaño del mercado de baterías de sodio mantendrá un rápido crecimiento en los próximos 8 años, y el volumen de envío de baterías de sodio en vehículos de dos ruedas alcanzará 8,6GWh para 2030.
En general, la industria de los vehículos eléctricos de dos ruedas ha entrado gradualmente en una etapa de desarrollo benigna dominada por la actualización de productos, la expansión de la capacidad, el diseño de canales y el valor de la marca. Durante este período de rápido desarrollo en la industria de los vehículos de dos ruedas, es aún más necesario que toda la cadena industrial colabore y explore nuevos modelos de desarrollo, comparta nuevas tecnologías de vanguardia y promueva la construcción de un nuevo ecosistema saludable para todo el mundo. cadena industrial de baterías de litio, baterías de sodio, vehículos de dos ruedas e intercambio de baterías compartidas.
Hora de publicación: 18-dic-2023